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“中日韩+造船”合作模式会出现吗?

2018-5-15 8:59:09
“中日韩+造船”合作模式会出现吗?
“中日韩+造船”合作模式会出现吗?
    据悉,5月9日时,中国国务院总理李克强在出席中日韩领导人会议时表示,中日韩发展走在亚洲前列,应集聚三方优势,通过“中日韩+X”模式,在产能合作、减贫、灾害管理、节能环保等领域实施联合项目,发挥三方在装备、技术、资金、工程建设等方面的各自优势,共同开拓第四方甚至多方市场。

  有专家分析认为,从国家合作层面上看,在未来的“中日韩+X”新模式中,东盟多国仍有望“分一杯羹”。另外,一带一路合作倡议方兴未艾,沿线不少国家在产业结构、经济结构方面与中日韩三国高度互补,如能在这些国家积极推进“中日韩+X”合作模式,想必也能收到良好效果。也有观点表示,中日韩+X’就像一个公式,任何潜在的第四方市场合作、具体领域合作都可以代入其中,也就是说,未来可能出现‘中日韩+东盟’、‘中日韩+高铁’等各种变式”。

  那么,未来在造船领域,中日韩+造船会出现吗?对此,造船领域的专家是怎么解读的呢?中国船舶重工经济研究中心副总经济师谭松表示,从大的层面上看,首先,“中日韩+X”合作模式有助于区域贸易,有助于抵销因萨德事件带来的部分贸易伤害;第二,作为全球经济增长的重要一极,也是全球最重要的制造中心,中日韩在推进全球化方面具有相同的利益诉求;第三,这同时表明了对知识产权工作的重视,也是对美国贸易摩擦的应对措施。

  从造船层面上看,“中日韩+X”合作模式,或用很简短的文字说明了,当前工业部门产能过剩的负面影响,中日韩产业相同的很多,但主要包括钢铁、造船、汽车等,其中造船产能大部分集中在中日韩国家,未来可能会有相关统一协调的政策以改善造船产能过剩的状态。且中日韩未来都将面临不同的老龄化,船舶工业也将受此影响。

  从中日韩+X中的合作对象上看,有可能是共同的客户国,有可能是朝鲜,也有可能是共同的产能合作国。

  另外,对于联合国2030年可持续发展议程的承诺和巴黎气候协定,与航运业的环保规范要求相联系。